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楼主: mjjok
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科幻,列车空中飞行

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11#
发表于 2023-5-12 10:48:30 | 只看该作者
还行吧,应该比有鬼电车快,不用等红灯。
12#
发表于 2023-5-12 11:10:19 | 只看该作者
新華社也變沒頭沒腦自媒體啦
匿名
13#
匿名  发表于 2023-5-12 11:36:17
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
14#
发表于 2023-5-12 11:55:34 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 tomcb 于 2023-5-12 11:56 编辑
匿名者 发表于 2023-5-12 11:36
假设有极端的情况
断电了或者某处供电有问题
那车厢就直接自由落体下来了


永磁体,没电应该是吊在天上无法前进下不来。应该会和电梯一样设计有顶窗能出去
15#
发表于 2023-5-12 11:56:45 | 只看该作者
悬挂这个工程设计已经是经过考验的了,没有必要担心安全性,日本那里已经用了很多年了。
在日本,做悬挂设计是为了节省用地、见效快噪音
武汉这个纯粹是为了好看,旅游观光用途大于实际用途
你可以质疑他浪费钱,但是没有必要质疑安全性
16#
发表于 2023-5-12 12:33:35 来自手机 | 只看该作者
说白了,跟旅游观光巴士一个效果
17#
发表于 2023-5-12 13:04:54 | 只看该作者
悬挂式单轨主要是节约空间
像路中央隔离带里或者路旁就可以打根柱子高架,不需要去额外的建桥之类的占地方。
缺点就是运力不大,而且最高速度一般只有80km/h左右。
像千叶那边的悬挂式单轨用得是胶轮驱动,真像停电什么的只会停下,不会掉。
但是他们那边设计也有问题,比如湘南就是单线单轨,只有进站才有双线,行车效率比较低。做成双线的话才能互不影响。
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