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标题: 科幻，列车空中飞行 [打印本页]

作者: mjjok 时间: 2023-5-12 00:48
标题: 科幻，列车空中飞行
https://www.163.com/dy/article/I4FVTF6O05346RC6.html

看着名字“光谷光子号”，挺科幻的，然后记者说体验乘坐，让我联想到了科幻片中的一些场景，空中飞车，列车。

以为用什么悬浮技术能空中飞行了，之前新闻说什么悬浮列车之类，很是惊讶，这么快到了实施阶段了？

看了视频后，原来是悬挂。

这样做的意义有哪些？
若轨道有问题，感觉维护维修起来费用更高。

作者: 一米阳光 时间: 2023-5-12 01:46
日本湘南“悬挂式”单轨电车。很老的

作者: HOH 时间: 2023-5-12 01:51
本帖最后由 HOH 于 2023-5-12 01:53 编辑

我大深圳有比亚迪专供云巴了，不需要这些

作者: Cuchemist 时间: 2023-5-12 02:08
....村通网吗哥们儿

打十余年前泥轰的二刺猿动漫里就经常登场咯
后面国内也弄了不少试验项目。
最大的优点是不用大规模征地，可以作为现有路网的补充

作者: 匿名 时间: 2023-5-12 07:28
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作者: netsky 时间: 2023-5-12 09:39
我怕他超载

作者: 呆呆的游客 时间: 2023-5-12 09:46
这个玩意还不如在轨道上面安全，反思维，中看但没在上面中用

作者: tomcb 时间: 2023-5-12 10:25

匿名者发表于 2023-5-12 07:28
上面一直磨损
而且这么长的行程 10几公里
是没法天天人工检查这10几公里的任何地方是否有金属疲劳的

悬挂式磁悬浮，和导轨并没有接触和磨损

作者: imes 时间: 2023-5-12 10:26
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作者: tomcb 时间: 2023-5-12 10:32

imes 发表于 2023-5-12 10:26
1893年德国人Eugen Langen发明了悬挂式单轨交通，并于1898一1901年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍珀塔尔修建 ...

我觉得更多的是建设和维护成本，这东西全程都是高架桥

作者: Evan 时间: 2023-5-12 10:48
还行吧，应该比有鬼电车快，不用等红灯。

作者: NVMe 时间: 2023-5-12 11:10
新華社也變沒頭沒腦自媒體啦

作者: 匿名 时间: 2023-5-12 11:36
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作者: tomcb 时间: 2023-5-12 11:55
本帖最后由 tomcb 于 2023-5-12 11:56 编辑

匿名者发表于 2023-5-12 11:36
假设有极端的情况
断电了或者某处供电有问题
那车厢就直接自由落体下来了

永磁体，没电应该是吊在天上无法前进下不来。应该会和电梯一样设计有顶窗能出去

作者: JosephChris 时间: 2023-5-12 11:56
悬挂这个工程设计已经是经过考验的了，没有必要担心安全性，日本那里已经用了很多年了。
在日本，做悬挂设计是为了节省用地、见效快噪音
武汉这个纯粹是为了好看，旅游观光用途大于实际用途
你可以质疑他浪费钱，但是没有必要质疑安全性

作者: 樯橹 时间: 2023-5-12 12:33
说白了，跟旅游观光巴士一个效果

作者: wqz 时间: 2023-5-12 13:04
悬挂式单轨主要是节约空间
像路中央隔离带里或者路旁就可以打根柱子高架，不需要去额外的建桥之类的占地方。
缺点就是运力不大，而且最高速度一般只有80km/h左右。
像千叶那边的悬挂式单轨用得是胶轮驱动，真像停电什么的只会停下，不会掉。
但是他们那边设计也有问题，比如湘南就是单线单轨，只有进站才有双线，行车效率比较低。做成双线的话才能互不影响。

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